Perché così tante navi sono registrate in Liberia?

La registrazione della nave è inevitabile, quindi devi trovare un paese che soddisfi le tue esigenze o almeno ti dia meno problemi.

Il fatto è che il mercato marittimo è molto, molto competitivo poiché tutti i giocatori del mondo sono nello stesso gioco. Ogni centesimo che ottieni dalle commissioni, dalle richieste legali, ogni prestito che puoi ottenere a basso interesse può fare un’enorme differenza se una società sopravvive o no. E quello che decide una bandiera di una nave.

Le cosiddette bandiere di comodo, come la Liberia o Panama, sono paesi che richiedono pochissime richieste in aggiunta alle regole obbligatorie dell’IMO. Hanno anche commissioni molto più piccole, rendendole molto interessanti per le aziende internazionali. Naturalmente, se la nave si trova in una situazione diplomatica, il consolato liberiano non aiuterà quanto quello statunitense, ma è insolito.

A seconda del mercato in cui l’azienda sta cercando di entrare, le bandiere di comodo non faranno molto bene in quanto potrebbero esserci leggi protezionistiche.

È una “Bandiera della Convenienza” – spesso chiamata “Bandiera della Connettività” in quanto sono lassisti su regolamenti, tasse e tutti gli altri accessori di uno stato più regolamentato. Le navi a migliaia sono uscite dal registro del Regno Unito per evitare tasse paralizzanti, leggi sul lavoro, leggi sulla sicurezza ecc. Progettate per proteggere il marittimo e spostate verso quelle che erano conosciute come bandiere PANLIBHONCO – Panama, Liberia, Honduras, Costa Rica – e molti altri stati ombrosi come Cipro. Isole Marshall e Bermuda sono altri stati di bandiera a cui non importa molto di quello che fai come armatore. La Liberia è stata la più grande perché è la zona in cui è stata registrata nuovamente l’intera flotta mercantile americana per evitare varie leggi statunitensi che non gli sono piaciute. Quando ero in mare raramente vedevamo una nave registrata in un porto degli Stati Uniti, tutti erano bandiera liberiana.

Scartoffie e tasse economiche, regolamenti lassisti e applicazione delle stesse.

Le principali bandiere di comodo offrono tariffe minime, tasse o regolamenti. Prima di andare in pezzi a causa della guerra civile, la Liberia aveva una solida operazione di registrazione delle spedizioni, con sede a New York, IIRC.

Penso che molte delle navi registrate a Monrovia si siano trasferite (su supporto cartaceo) a Panama o alle Isole Marshall.

È perché la quota di iscrizione è inferiore rispetto agli altri paesi.

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